Anders als der Mechaniker liebt das Auge Vollintegration: Kein Zug, keine Leitung, egal ob sie Strom oder Bremsflüssigkeit führt, stört das Auge - freie Sicht aufs Steuerrohr. Geht grundsätzlich auch mit einer mechanischen Schaltung, aufgrund der engen Radien steigt allerdings die Reibung und eventuell die Frustration beim Mechaniker :)

Neben dem äußeren Unsichtbarkeit alle Züge und Leitungen, glänzt das Seta Plus auch mit inneren Werten. Du siehst das verwendete Carbon zwar nicht, doch du spürst die M55J Fasern beim Antritt und am Berg. Hochfester und steifer ist kein anderes Material. Dazu noch die vom Seta (ohne Plus) bekannte Formgebung des Oberrohrs, zusätzlich die filigranen Sitzstreben, in Summe ein Fahrerlebnis, das man in dieser Form - nämlich auf Maß - vermutlich kein zweites Mal trifft. 

Hier steckt alles drin - und damit ist nicht nur das Know How gemeint.