Natürlich kannst du mit dem Gravel TA auch ganz normal auf der Straße fahren, das funktioniert ohne Anspruch auf eine neue Bestzeit tadellos. Doch so richtig wieselflink und agil wird das Gravel TA genau dann, wenn der asphaltierte Untergrund dem Schotter oder dem Wurzeltrail weicht. Du wirst überrascht sein, wie kontrolliert sich das Rad auf unkontrollierbarem Untergrund bewegen lässt. 

Keine Frage, jeder, der ein Rad dreht, will das Rad irgendwie neu erfinden und ganz sicher sind die Unterscheide auch vorhanden, wenn auch manchmal in lediglich homöopatischen Größenordnungen. Gerade deswegen sei erwähnt, dass Sarto beim Gravel TA - ähnlich wie Titici mit PAT - durch den Split im Obrerrohr vor dem Sattelrohr eine formschlüssige Dämpfung direkt mit den Sitzstreben erzielt, die eben in konventioneller Rohrform nicht möglich wäre. 

Außerdem hat man dem Gravel TA noch Karibon spendiert. Das ist im Grunde eine Art Folie aus Kautschuk, die das verwendete Carbon des Rahmen vibrationsärmer macht und zusätzlich resistenter gegen Steinschläge aller Art. Weiterer Nebeneffekt: Der Rahmen wird akustisch insgesamt leiser, das gilt für eventuell klappernde Leitungen im Inneren als auch das Abrollgeräusch an sich. 

Totale Kontrolle ohne Limits, mit dem Gravel TA kommst du überall hin.